100・200系
| 起動加速度 | 3.0Km/h/s |
| 営業最高速度 | 100Km/h(鶴舞線ATC区間75Km/h) |
| 設計最高速度 | 100Km/h |
| 減速度 | 3.5Km/h/s(常用最大) 4.0Km/h/s(非常) |
| ブレーキ | 発電ブレーキ・回生ブレーキ・空気ブレーキ |
| 制御装置 | 抵抗制御・界磁添加励磁制御(100系) VVVFインバータ(GTO素子)(100・200系) |
| 愛称 | - |
| 受賞 | 第20回ローレル賞(1980年) |
車両説明
写真は100系。地下鉄鶴舞線と直通運転。起動加速度は、地下鉄走行区間があるため、名鉄としては少々高めの3.0Km/h/sになっている。
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100系
モ140(Mc2) - モ130(M1) - モ160(M) - サ150(T) - モ120(M2) - モ110(Mc1)
200系（VVVF車）
モ240(Mc) - サ230(T) - モ260(M') - サ250(T') - モ220(M) - ク210(Tc)
モ140(Mc2) - モ130(M1) - モ160(M) - サ150(T) - モ120(M2) - モ110(Mc1)
200系（VVVF車）
モ240(Mc) - サ230(T) - モ260(M') - サ250(T') - モ220(M) - ク210(Tc)